古代书生赶考都怎么去的，他们一般都坐什么工具

今有国考，古有科举。我们从电视剧里经常看到书生进京赶考大都是背着书箱，风餐露宿步行好几个月才能到京城，如果是从偏远等地，比如云贵，那样岂不是要走上一年。

差不多就是这样，条件好的，可能“打的”：雇佣骡马车辆走一段，也有租船的。有的可能还带着书童等服务人员，也有结伴而行的，条件差的，只有跋山涉水了。

明清科举三年一轮：第一年乡试;第二年会试;第三年殿试。进京赶考那是在会试阶段才有的事情，也就是说举人才有的资格。

全国各地举人进京赶考，首先得看所在地到京城的距离。

隋唐时都城在长安，各地人到长安考试，但是有时候皇帝也会临时让人到洛阳考试，唐玄宗时期曾在长安洛阳八次面试科举应试者。考生主要走驿道，因为隋唐的驿站(高速公路服务区)功能很强大，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”就是最好的证明。隋炀帝开通了隋朝大运河，以洛阳为中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(杭州)，至此南北方考生又多了一条便捷的进京路线：坐船。

北宋，由于五代十国的战乱，运河堵了，洛阳失去了航运中心的地位，于是就定都开封。河南考生顺其自然沾了光，南方人又得划船过江，同样被黄河拦截住的北方考生也不怎么好过，也得转过头，收拾好包袱乘坐木排先渡过黄河在说。

直到南宋，迁都临安，江浙人捡了个大便宜，而河南人就得跨淮过江，四川人只能顺长江飞流直下，沿路山高峡深，浪高礁，危机四伏，稍差片刻，一船的学子就会“拍在沙滩上”。

而金国，虽是少数民族政权，但科举重视程度远比辽元，金国一共迁了3次都：上京会宁府(今黑龙江省哈尔滨市阿城东南)，中都燕京(今北京)，南京(今河南开封)形成一条狭窄的地带，好在都是北方考生，距离还可以接受，再说了南方考生也不归金国管。

元朝的科举就显得格格不入了，自忽必烈废科举之后40年(1313年)，才恢复科举制度。但是元朝疆土太大，各地考生离大都(今北京)太远，尤其是南宋旧地的考生，千里迢迢跋山涉水也就算了，更让人凉凉的是元朝科举还带有严重的民族歧视。好在1293年，元代挖通了京杭大运河，为以后明清两代的考生多了一条进京捷径。

明清定都北京，有了京杭大运河加持，南方考生一般先是步行或者水道找到长江，然后坐船到南京通过运河坐船到北京。如果水道不方便的，那基本上就没什么人去考了，所以明清两代，参加科举的以江浙湖广一带最多，状元也基本产自这些地方。

到了清朝后期，正好赶上了工业近代化，有了洋务运动加持，铁路、轮船瞬间拉近了考生与京城的距离。比如江宁(今南京)到京师(今北京)，需要坐船一个多月，陆路(骑马或坐马车)二十天。后来津浦铁路通车，只需要两天时间就可以了。

总之，古人进京赶考路途遥远，时间至少以月累记，像广西、云南等地确实偏僻点，路比较长，估计乡试放榜就要开始赶路了。所以进京赶考开支非常大，好在朝廷有交通补贴。

北宋太祖开始，凡进京赶考的士子，皆"往来给券，券，即驿券。就是说可以在官府开办的沿路驿馆里免费住宿。交通工具之类也很多元，车船马都可以，清末有件事叫做“公车上书”，公车的意思就是公家的车马，当然朝廷也搞公车改革，所以后期都是折算成路费直接发放的。

比如清代的“会试盘费银”就是清政府资助会试士子的旅费，顺治二年“举人公车由布政使司给予盘费，各按其省份至京之道里远近以为差。”其中规定：“安徽二十两，江西、湖北皆十七两，福建十五两，......直隶、四川皆四两，山东一两，广东二十两，惟琼州府增十两，每名三十两，于领咨日给发。”这里有一点搞不懂，四川离北京还远些，才4两银子。

青霄有路终须到，金榜无名誓不归。其实有些考生进京赶考就再也没有回来，不是因为名落孙山，而是交通意外。进京路途太过遥远，无论走路、骑马、坐车、乘船，有时也会发生事故。如道光二年(1822年)，昆明举人尹尚廉上京城会试，走到距京城不远的河北省衡水市安平县时，这哥们却突发奇想坐船走捷径，没想到到京城的小船说翻就翻，可怜这位饱读诗书的尹尚廉竟溺死他乡。

进京赶考、登科及第是改变古代文人命运几乎唯一的捷径，纵然有千辛万苦，也要轰轰轰烈、荡气回肠。对比过去，现在有汽车、高铁、飞机等先进的交通工具，公务员考试也不用追云逐月、跋山涉水好几月。

我想古人会羡慕现在的我们，但是倘若他们看到现在成千上万的国考、省考大军卡在独木桥，也没什么好羡慕的了。